（武汉晨报）盾构机全称地道掘进专用机械，俗称“地老虎”，是技能上的含金量较高的大型成套设备，大范围的使用在地铁、铁路、公路、市政、水电等地道工程。此前，只要德国、美国等少量国家能出产，且造价昂扬，国内首要依靠进口。这些年，武汉大力推动地铁建造，直接促进了汉产盾构机的诞生，并大幅拉低进口成本。一台德国进口的盾构机至少需求5000万元到上亿元人民币，汉产后价格有望下降1/3。

  昨日，一台直径超越6米的巨无霸汉产“地老虎”，从江夏庙山经济开发区中铁科工集团轨道交通配备公司下线，发往印度首都新德里，将为当地的地铁建造“出力”。这也是继前些年武汉挖地铁的“地老虎”根本都姓“洋”依靠于进口、2011年4月底武重集团与市政集团联合出产的首台汉产“地老虎”开端效能于2号线后，首台走出国门的汉产“地老虎”。

  昨在中铁科工集团轨道交通配备公司厂房内看到，这台汉产“地老虎”长相像一列火车，前面圆形开挖的部分相当于火车头，后边七八节“车厢”有将近百米长，别离供给动力、运送渣土、组装地道等。

  这台盾构机开挖直径到达6.66米，每小时可向前开挖4米多。经专家判定，这一盾构机部分目标已达国际先进水平。

  中铁科工集团轨道交通配备公司技能开发处副处长童彪说，盾构机前面圆形的部分，其外围是一层厚10厘米的超厚钢板，将钢板卷圆、且差错不超越5毫米，是制作时一大难点。

  跟着2、3、4号线等地铁线的全面开建，中心城区最多将有50多台“地老虎”一起在地下钻墙打洞。曾经，挖2号线的洋“地老虎”出了毛病，只能用国外的配件、等国外的工程师来修理。现在，中铁科工集团轨道交通配备公司出产的“地老虎”还没有投入武汉地铁建造，但已全面把握修理技能，并开端承当在汉效能的“地老虎”的修理使命，“已修好3台，还有4台要修。”